“Dieselgate”:制造商必须赔偿消费者“遭受的伤害”

所属分类 经济  2017-12-08 20:13:12  阅读 83次 评论 68条
<p>欧洲议会正在辩论4月3日柴油污染丑闻的后续行动</p><p> Allonnes-Bonnefoy的MEP Christine Revault在向“世界”的论坛中解释说,汽车公司应该承担起自己的责任</p><p>恭远程磁带保存Allonnes-波诺弗瓦发布时间2017年3月28日在17h48 - 更新了2017年3月28日在17h48阅读时间3分钟</p><p>为TRIBUNE订户保留的文章</p><p>一旦污染的欺诈丑闻,即更为人所知的“柴油门”爆发,欧洲议会就此问题抓住并决定成立调查委员会可能的澄清</p><p>从那时起,进行了调查,得出了欧洲议会通过的结论</p><p>并且在4月初,它将批准几项建议,以防止再次发生此类丑闻;其中包括创建欧洲机构</p><p>然而,损害已经完成:研究表明,“柴油门”是造成死亡率过高的原因</p><p>每年一千二百潜在的过早死亡在德国是由于造成的欺诈大众的额外排放量,根据从技术和哈佛大学,麻省理工学院的研究人员</p><p>尽管如此,尽管我们做出了最大努力,但没有真正计划用于防止这种超额死亡率,也没有从机动车污染车辆中删除那些本来不应该上市和流通的车辆</p><p>事实上,大众汽车为流通汽车提供的装置很可能会对排放限制产生很小的影响</p><p>如果这种简单的“重新校准”或“重新编程”的操作没有从发出第一的计划,它首先是因为它大大降低了发动机的寿命,而且,另一方面,它增加了燃料消耗</p><p>此外,由于本次召回的车辆重新编程是自愿的,该公司拥有大众汽车将有足够的公民意识做出的选择牺牲其资本的显著部分</p><p>也许只有少数人会这样做</p><p>但绝大多数人肯定会相信“它不会对污染产生太大影响”,并且会拒绝支付她认为不负责任的欺诈代价</p><p>我呼吁我的同事不作为自己的全国冠军最后的首席说客,就像闪电或气候变化,我们仍然相信,

作者:随堀吁

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