明天,一个没有车的城市? 71

所属分类 经济  2017-09-02 05:01:08  阅读 141次 评论 178条
尽管存在阻力,但在欧洲城市中心仍然存在抗裂纹。新的城市交通正在兴起,有时是汽车制造商的倡议。由Olivier和Eric RazemonBéziat发布时间2017年3月26日在19:16 - 最后更新日期2017年3月27日16:30播放时间9分。文章为订阅者巴黎市政厅预留。在他与报纸堆满浅色调办公室,克里斯托夫Najdovski,副EELV首都的市长,安妮·伊达尔戈,突然上升到打开的窗口在非常拥挤的Rue de Rivoli大街。 “看,”运输专员说,指着几层楼的交通堵塞。如果我们拆除车辆的车身只留下人员,我们会发现道路上的人数比人行道上的行人少。 “”还车时应有的地位“,从而Najdovski先生将在巴黎的政策执行,这并非没有牢骚和阻力,因为的河堤路部分封闭2016年夏天的右岸。然而,巴黎并不是唯一一个在其中心推出限制汽车的大城市。在欧洲,一般城市在世界级的大都市,越来越多的城市正在实施antivoitures设备:禁止在城市中心,城市通行费,从几百奥斯陆采取拒绝的电动车保留区...示例汽车进入了2019年中央,庞特维德拉,加利西亚的西班牙海岸,实际上已经消失了城市周边的汽车,斯图加特驱逐柴油明年 - 巴黎会做同样的在2020年的发展趋势是强大的,它是全球性的。 “如果我们把历史的角度来看,我们可以看到,这辆车是1930年在富裕的城市中心位置,然后赢得了社区和郊区解释弗雷德里克Héran经济学家和规划师,讲师在里尔一世大学。它继续在遥远的边缘扩张,就像它回到市中心一样。这些是长期的潮起潮落现象,根据国家的不同而不同。今天有150到20亿辆乘用车在这个星球上流通。很难否认这种丰富程度会对城市造成滋扰,特别是在大都市。当然存在空气污染问题,导致死亡率低于与道路交通事故相关的死亡率,但却高出五到十倍。全世界对人类健康影响的经济成本约为8000亿欧元。

作者:贡苯

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